Внутренний экзамен "город"

Требования к ученику в реальных дорожных условиях

1. Положение ног
Правая нога находится под педалью тормоза, пятка лежит на полу. Педаль "газа" нажимается без отрыва ноги от пола, перекатыванием пятки (оранжевый кружок). Только так ученик научится не путать педали газа и тормоза.
Левая нога при движении находится на полу (или специальной подставке, если она имеется в автомобиле), ее переносят на педаль сцепления только для нажатия. При нажатии на педаль сцепления нога не касается пола, либо касается пяткой только в момент схватывания.
На ходу ногу над педалью сцепления не держать!

2. Замедление и торможение
При замедлении ученик должен уметь действовать только тормозом, не касаясь сцепления.
Начинать замедление ученик должен уметь заблаговременно, не резко, въезжая под знак ограничения скорости уже на той скорости, что указана на знаке, а не тормозить, проехав его. Заблаговременно и плавно тормозить перед пешеходами, стоп-линиями и т.д. Ученик должен уметь тормозить экстренно.

3. Работа со сцеплением и техника переключения передач
Ученик четко следует к правилу "сцепление нажимаем только в двух случаях - когда коснулся рукой рычага КПП и перед остановкой". Больше никогда педали не касается!
Никаких прохождений поворотов с нажатым сцеплением, равно как движение накатом не допускается.
Ученик должен уметь трогаться в горку, в том числе - с ручником.
Переключение передач на "механике" не резким одиночным движением, а через нейтральное положение (или обозначение "нейтрали", движением в ее сторону), без усилий.

4. Работа с "поворотником"
Поворотник включается заблаговременно, так, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения (он должен уметь думать об окружающих, и кого он может ввести в заблуждение).
Ученик отслеживает работу поворотника, включает его повторно, если он выключился раньше времени, а также выключает, если он не выключился, когда уже не нужен.
Ученик включает поворотник перед остановкой.
Ученик включает поворотник всегда перед началом движения, даже если трогается задним ходом по прямой.

5. Правые повороты
Ученик закладывает траекторию поворота, начиная въезжать на перекресток, и только после этого смотрит влево на предмет помехи. Помеха контролируется до того, как автомобиль въедет на пересекаемую проезжую часть. Взгляд налево должен быть коротким, и сразу снова переносится вперед.
Траектория поворота передних колес повторяет траекторию изгиба бордюра с большим радиусом, расстояние до бордюра на точке входа в перекресток не более метра.
При входе в поворот ученик отслеживает взглядом изгиб перекрестка, после прохождения середины перекрестка переносит взгляд на дорогу, на которую поворачивает, обязательно вдаль.
Перед крутым поворотом ученик должен уметь снижать скорость и переключаться на пониженную передачу. Тормозить в повороте, а также проходить поворот с нажатым сцеплением не допускается. Скорость прохождения поворота постоянна. Разгоняться в повороте не допускается.
Ученик должен понимать разницу между правой полосой и крайним правым положением.
В случае наезда на разметку парковочных мест, велополос и т.д. ученик должен объяснять, сам, без вопросов и напоминаний, по какой причине совершен наезд.

6. Левые повороты
Ученик должен понимать разницу между крайней левой полосой и крайним левым положением.
Навык должен включать в себя: умение находить точку выхода после поворота, построение взглядом ПЛАВНОЙ траектории, движение вслед за взглядом по этой траектории с соблюдением разметки и безопасности.
Ученик должен соблюдать рядность при поворотах нескольких полос на перекрёстках. Нарушение ряда при повороте небезопасно! Ученик должен знать, что поворот налево возможен в любой ряд.
Направление взгляда должно быть по траектории поворота, а не на прямо перед собой; контроль зеркал при повороте, во время выравнивать руль, таким образом, чтобы передние колеса были направлены вдоль пересекаемой дороги.

7. Развороты на перекрёстках
Ученик должен понимать, какой перекрёсток перед ним, с одним пересечением, или несколькими.
На перекрёстках с одним пересечением в зависимости от его ширины ученик должен понимать как развернуться: либо сразу, не доезжая середины, либо с середины, либо доезжая до конца перекрёстка.
На перекрёстках с двумя и более пересечениями повороты налево и развороты должны осуществляться с учётом встречного направления, разворот или поворот налево по кратчайшей траектории приводит к выезду на "встречку" Ученик должен знать п.п 8.11 и 8.12.

8. Развороты вне перекрёстков
Ученик должен знать, что для разворота без остановок необходимо 2,5 - 3 стандартной полосы, и уметь оценивать возможность разворота в один прием по ширина проезжей части.
Ученик должен уметь разворачиваться с использованием прилегающих территорий, с заездом и выездом с них.

9. Перестроение
При перестроении обязателен взгляд в зеркало и включение поворотника. Взгляд непременно короткий, долго смотреть в зеркала не допускается категорически. Обязателен контроль мертвых зон!
Выполняется с ускорением или сохранением текущей скорости!
С использованием плавной траектории (смещение в полосе)!
Приоритет безопасности перед разметкой.

10 Скоростной режим
Ученик должен знать (и видеть!) зоны действия знаков ограничения скорости: табличка о протяженности, до перекрёстка, до знака отмены ограничений, до следующего знака об ограничении скорости.
Как определить протяженность знака ограничения скорости, если висит знак дополнительной информации о протяженности в метрах. По столбам, между столбами 25-30 метров. Автобус длиной 11 метров, автобус "гармошка" - 16 метров. Легковой автомобиль класса "КИА Рио" или "Рено Логан" около 4.5 метра.

11. Парковочная разметка
Эта разметка относится к разметке 1.1, которую пересекать запрещается. Пересечение 1.1, это оценка не сдал на экзамене. В жизни это административное правонарушение 12.16 ч1 и штраф 500 рублей.
При необходимости перестроения для совершения правого поворота необходимо указывать на возможность занять крайне правое положение при движении вдоль парковочной зоны, с соблюдением безопасного интервала при наличии припаркованных автомобилей.

12. Использование стояночного тормоза
Ученик должен уметь правильно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. Не "рвать" его со всей силы резким движением вверх, а уверенно поднимать рукоять стояночного тормоза! Можно двумя руками, если это необходимо.