Начало движения, маневрирование

Материал из Wikipdd
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПДД > Начало движения, маневрирование


Маневрирование-1.jpg


В этом разделе приведены только те пункты части ПДД "Начало движения, маневрирование", в которых люди, изучающие "Правила", часто путаются, не понимают и т.д. То есть, только то, что требует разъяснения. Остальное учащийся в состоянии изучить самостоятельно.




Этот раздел ПДД весьма короткий, но охватывает значительную часть экзаменационных вопросов - более 110. Кроме того, он очень активно используется при вождении и порой непрост в исполнении.

Остановимся на наиболее частых ошибках - как в билетах, так и при сдаче экзамена вождения.

  • Сигнал поворота или "поворотник"

- Поворотник включается:
перед началом движения;
перед перестроением;
перед поворотом или разворотом;
перед остановкой.

Это простое правило порождает немалые трудности.

Маневрирование-2.jpg

Так, при сдаче экзаменов 7-8 человек из 10 забывают включить поворотник перед началом движения. Надо зарубить себе на носу: включайте поворотник перед троганием. Независимо от того, на оживленной дороге вы находитесь, или в глухом проулке, или в жилой зоне, в поле или в лесу.

Если перед вами слишком близко стоит автомобиль, и вы собираетесь сдать назад прежде, чем вырулить на нужную вам полосу, включайте поворотник до того, как начали движение задним ходом!
Не важно, начинаете ли вы движение вперед или задним ходом, будете ли вы маневрировать или поедете просто прямо - все равно перед началом движения поворотник необходимо включать!
Поворотник - это прежде всего сигнал окружающим. И он говорит о том, что вы намерены начать движение. О вашем намерении начать движение. Не о том, что вы начнете двигаться немедленно, а о том, что вы лишь хотите начать двигаться.
Начинающий движение водитель обязан уступить дорогу всем транспортным средствам. Это надо выучить раз и навсегда!


Маневрирование-3.jpg


Поворотник всегда включается заблаговременно, но при этом необходимо учитывать, что несвоевременное его включение может ввести в заблуждение других водителей.

На иллюстрации (слева) видно, что если водитель автомобиля 1 включит сигнал поворота слишком рано, то водитель автомобиля 2 может решить, что он хочет повернуть по красной стрелке и начнет движение. А это чревато аварией.
Правильный момент включения поворотника показан на правой картинке. Водитель 1 включает его только после того, как минует первый перекресток, чтобы водитель 2 не сомневался, что он едет прямо и ему следует уступить дорогу.



  • В любом случае, всегда поворотниками следует пользоваться так, чтобы ваш маневр был понятен окружающим. Это сведет риск ДТП к минимуму.

  • Следует вызубрить как "отче наш", что включенный поворотник преимущества не дает!
    Это означает, что при каждом маневрировании необходимо убеждаться, что вы не создадите никому помехи. Особенно опасен поворот налево: каждый раз, прежде, чем начать сам маневр, убедитесь, что никто вас не обгоняет.

  • Перед поворотом направо водитель должен занять крайнее правое положение в правой полосе. И после поворота занять только крайнюю правую полосу.

  • Перед поворотом налево водитель должен занять крайнее левое положение в левой полосе. После поворота он может занять любую полосу.

  • При перестроении на соседнюю полосу действует правило "хозяин-гость". Здесь хозяин всегда тот, кто движется в своей полосе, а гость тот, кто хочет перестроиться. Гсть всегда уступает дорогу хозяину.

  • При одновременном перестроении двух автомобилей действует правило "помеха справа".


Маневрирование-4.jpg


Если ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения, допускается начинать разворот от правого её края или даже с правой обочины. При развороте с использованием обочины необходимо включить сначала правый поворотник, а потом, уже съехав на обочину - левый.



  • При движении задним ходом водитель обязан уступить дорогу всем.

  • Пункты ПДД 8.11 и 8.12 следует выучить наизусть. В этом может помочь памятка Это запрещено Правилами




Материалы изложены на основе программы, разработанной преподавателями автошколы МГУ